Durcheinander beim Bezahlen: Das Wirrwarr an der E-Ladesäule geht weiter

Der Satz ist das Mantra der E-Mobilität: „Laden muss so einfach werden wie tanken!“ Auch Bundesverkehrsminister Volker Wissing führt diese Worte fast schon beschwörend im Munde, wenn er über den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland redet. Allerdings hinkt der Wunsch der Wirklichkeit weit hinterher. Bis zum Ende des Jahrzehnts soll es in Deutschland eine Million öffentliche Ladepunkte geben. Aktuell sind es gerade einmal rund 70.000.

Steigende Anzahl E-Autos

Zusätzlich verschärft wird die Lage dadurch, dass die Verkaufszahlen für E-Autos steil ansteigen. Das heißt, dass sich immer mehr Fahrzeuge eine Stromtankstelle teilen müssen. Rund 833.000 Fahrzeuge mit Elektroantrieb sind in Deutschland 2022 neu zugelassen worden. Das entspricht einem Plus von 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wie das Kraftfahrt-Bundesamt berichtet.

Der Dezember war besonders erfolgreich: 174.000 Autos mit alternativen Antrieben wurden neu zugelassen. Bei 470.500 Fahrzeugen handelte es sich um reine Elektroautos, was einem Plus von 32,2 Prozent entspricht. Der Dezember 2022 war mit rund 104.300 Neuzulassungen besonders zulassungsstark. Ein Grund für den Elektro-Boom: ab 1. Januar 2023 wurde der staatliche Anteil der Förderung rein elektrischer Autos reduziert, bei Plugin-Hybriden fällt er ganz weg.

Ladepreise an E-Ladesäulen müssen klar, transparent und für die Verbraucher vergleichbar sein.

Anna Deparnay-Grunenber, Verkehrspolitikerin im Europäischen Parlament

Doch nicht nur die Lücken in der Ladeinfrastruktur sind für manche Autofahrer ein Argument, sich gegen ein Elektrofahrzeug zu entscheiden. Auch ein gewisses Durcheinander beim Bezahlen an den Ladesäulen wirkt sich nicht gerade verkaufsfördernd aus. So wird im Moment in der EU darum gerungen, welcher Preis beim Laden überhaupt angezeigt wird. Das Parlament hatte sich bereits darauf geeinigt, dass die Kosten pro Kilowatt angezeigt werden. Die Vertreter einiger EU-Staaten beharren allerdings darauf, auch eine Auszeichnung pro Lademinute zuzulassen.

Die grüne Verkehrspolitikerin Anna Deparnay-Grunenberg hält das für keine gute Idee. „Wir dürfen kein Ladepreis-Wirrwarr zulassen“, fordert die Europaparlamentarierin. „Ladepreise an E-Ladesäulen müssen klar, transparent und für die Verbraucher vergleichbar sein.“ Sie befürchtet, dass bei so viel Unklarheit Käufer zögern könnten, auf die E-Mobilität umzusteigen.

Kartenzahlung nicht überall

Ein wesentlicher Schritt in Richtung Vereinfachung wird im Juli dieses Jahres getan. Dann nämlich tritt die Ladesäulenverordnung in Kraft. Das bedeutet, dass nach dem Laden des E-Autos überall mit einer Kredit- oder Debitkarte gezahlt werden kann. Das heißt, die Säulen müssen über ein Kartenlesegerät und ein PIN-Pad zur Eingabe der Geheimnummer verfügen.

Das zumindest ist die Theorie. Denn den Anbietern wurde eingeräumt, dass sie ihre bestehenden Säulen nicht teuer nachrüsten müssen. Das sei kein Problem, so die Argumentation der Unternehmen, da die meisten E-Autofahrer in der Regel Lade-Verträge hätten und mit speziellen Karten oder per App laden würden. Zu den vehementen Kritikern gehörte etwa der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW). Eine Verpflichtung zum Einbau von Kartenlesegeräten in allen Ladesäulen schade dem Ausbau der E-Mobilität, erklärte Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung. „Klar ist, die Kosten für den Einbau und den Betrieb der veralteten Technologie werden auf den Ladepreis umgelegt und verteuern so den Ladestrom. Das kann nicht im Sinne der Verbraucher sein.“

Konkret bedeutet diese Regelung, dass es nach dem Juli 2023 ein Nebeneinander des neuen und alten Systems gegeben wird. Kritiker halten das für keine gute Lösung, vor allem wenn die Autofahrer nicht im Vorfeld erkennen könnten, ob sie mit Kreditkarten bezahlen können oder eine spezielle Ladekarte benötigen. Dem halten Befürworter entgegen, dass die einschlägigen Navigations-Apps der E-Autofahrer nicht nur anzeigen würden, ob eine Säule belegt ist, sondern durchaus auch die möglichen Bezahlfunktionen ausweisen könnten.